從用自行車和牛車運輸火箭部件到月船三號任務，印度空間研究組織經歷了漫長的旅程，最終取得了成功。
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印度空間研究組織（ISRO）的第一個火箭部件是通過自行車運送到發射場的。 照片：印度空間研究組織。
8 月 23 日對於印度和太空探索來說是一個重要的日子。 據《太空新聞》報道，印度空間研究組織（ISRO）的月船三號航天器成功登陸月球，使印度成為繼美國、蘇聯和中國之後第四個利用自動月球探測器在月球軟著落著陸的國傢。
此次順利著陸也使月船三號成為第一艘登陸月球南極的航天器。 印度在俄羅斯Luna 25飛船失控墜入月球表面後不久就實現了這一壯舉。 時間至關重要，因為 Chandrayaan-3 由太陽能提供動力，設計可持續運行 1 個月球日，相當於 14 個地球日。 在此期間，預計航天器將進行一系列實驗，包括在月球日結束時沉入黑暗之前使用光譜儀分析月球表面的礦物成分。
雖然俄羅斯的 Luna 25 和印度的 Chandrayaan-3 上的 Vikram 著陸器都配備了用於研究表土、外逸層、水和礦物質（包括氦 3）的儀器，但這兩種方案之間的主要區別在於，這艘俄羅斯飛船計劃運行一個地球年。 Luna 25配備了放射性同位素熱發生器，提供熱量和電力，而Vikram站和Pragyan漫遊車將無法度過月球之夜。
月船三號任務的成功標志著一個重大轉折點，因為它是第一艘降落在月球南極的航天器，該地區含有水冰和許多珍貴礦物。 這一開創性成就具有特殊意義，因為這些實驗的數據將有助於支持未來的月球任務。
Chandrayaan-1 是一艘於 2008 年繞月飛行的航天器，這是印度首次嘗試在地球之外發射航天器。 這是首次探測月球表面水的任務，極大地影響了美國和中國的太空探索計劃。 月球南極也是美國阿耳忒彌斯3號任務的著陸點。 科學傢們長期以來推測，該地區隱藏的隕石坑可能含有大量的水冰，可用於多種用途。 Chandrayaan-1 船的發現有助於證明這一假設。
從用自行車和牛車運輸火箭零件到月船三號任務，ISRO的發展故事就像電影劇本一樣。 印度總理莫迪7月14日曾在推特上分享：“月船三號書寫了印度太空冒險的新篇章。這艘船飛得很高，為每個印度人的夢想和抱負插上了翅膀。這一偉大成就證明了我們科學傢堅定不移的決心和奉獻精神。”
ISRO 的歷史以堅持、創造力和協作為特點。 ISRO 成立於 1969 年，自 1988 年以來一直維持遙感計劃，通過各種儀器提供多種時間、空間和光譜分辨率的寶貴地球觀測數據。 在 1999 年 DigitalGlobe 的 Ikonos 衛星發射之前，他們的 PAN 相機曾經是最高分辨率的民用相機。
ISRO已發射124艘航天器，其中三艘飛往月球，一艘飛往火星，並支持其他國傢發射424顆衛星。 他們的 PSLV 火箭是聯合飛行的首選，在 2017 年一次發射中部署了 104 顆衛星，保持著世界紀錄，直到 2017 年和 2021 年被 SpaceX 的 Transporter-1 任務超越。
2018年，ISRO完成了自己的導航系統NavIC，進入了少數幾個具備此能力的國傢（美國、俄羅斯、中國、歐盟和日本）。 NavIC的誕生是出於對外國政府控制的全球定位衛星系統在某些情況下可能無法提供服務的擔憂，例如1999年美國拒絕向印度索要巴基斯坦邊境GPS的數據。
月船任務代表了上述傳統的延續。 搭載月船2號的GSLV Mk-III助推火箭的成功發射標志著一個轉折點，表明ISRO掌握了重型貨運技術。 在這一成就的基礎上，月船三號提高了技術標準，揭示了印度可以在其能力范圍內充分開發月球任務的未來。
ISRO 2023-2024 年的年度預算為 15 億美元，比之前的預算估計減少 8%，其中包括 Chandrayaan-3 和 Aditya L1 研究任務等任務的科學成本。相比之下，NASA 將在 2023 財年獲得 254 億美元的資金，比 2022 年增長 5.6%。
2013 年，隨著火星軌道飛行器任務 (MOM) 或曼加裡安任務的成功，ISRO 的技術實力引起了全球關註。 MOM 之所以脫穎而出，不僅因為它是首次成功向火星發射探測器的嘗試，還因為該任務的成本非常高。
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